După „Dieselgate” cei de la Volkswagen au promis că vor lucra mult pentru restabilirea imaginii sale şi încrederii clienţilor şi se vor axa pe mobilitatea electrică. Dar, se pare, că gigantul german a păşit cu stângul şi pe calea hibridizării şi electrificării fiind acuzat de furtul tehnologiilor hibride de la compania nord-americană Paice cu

care producătorul german a colaborat din 2001, încetând brusc relaţiile în 2004 după ce „a aflat totul ce le trebuie de la Paice”. Deşi este o companie relative mica, Paice dispune de o mulţime de patente pentru tehnologiile hibride fiind considerate cele mai inovaţionale din lume astfel încât americanii au împărţit inovaţiile sale cu

Toyota, Hyundai şi KIA. Acelaşi lucru au făcut şi cu cei de la Volkswagen pe o perioadă de 2.5 ani, dar producătorul german a utilizat tehnologia ilegal fără a o licenţia pe modele precum Volkswagen Jetta Hybrid, Audi A3 e-tron Hybrid, Audi Q5 Hybrid, Porsche Cayenne S E-Hybrid şi Porsche Panamera S E-Hybrid, care sunt comercializate pe teritoriul SUA.

Astfel, pentru aşi proteja invenţiile, cei de la Paice au depus o reclamaţie împotriva grupului Volkswagen, către Comisia Internaţională de Comerţ din SUA (ITC), care vizează încălcarea drepturilor de brevet de către Volkswagen, Audi şi Porsche. Astfel, cei de la Paice cer scoaterea din vânzare a modelelor hibride menţionate mai sus.

Avocaţii care-i apără pe cei de la Volkswagen au descris acuzaţiile drept neîntemeiate. Mai mult decât atât, cei de la Paice au admis că ştiau de problemele cu emisiile al celor de la Volkswagen, prevenindu-i de un eventual scandal în care germanii vor pierde miliarde de dolari, propunându-le soluţii tehnice pentru a

preveni aceste consecinţe, însă cei de la Volkswagen au decis să inventeze un sistem de trişare (împreună cu Bosch) care la acel momentul li s-a părut drept o soluţie mai accesibilă. Se pare că acum germanii gândesc altfel...

Valeriu Bahnaru