Unul din modelele de performanţă care e cel mai displăcut de fani e Mercedes-AMG C63 în noua generaţie W206, iar această atitudine faţă de el se datorează faptului că a renunţat la gloriosul motor V8 de 4,0 litri de pe generaţia anterioară şi adoptat un motor de 2,0 litri şi 4 cilindri, încadrat într-un sistem de propulsie hibridă. Oficial, maşina e mult mai puternică, însă la nivel de emoţie şi greutate totală de aproape 2,2 tone, ea a devenit mult mai puţin plăcută în condus...

În ultimii ani am scris de mai multe ori că industria maritimă e în proces de diversificare a combustibililor, pentru a se depărta de dieselul marin poluat, dar şi le gazul lichefiat LNG, care e oricum un mare emitent de CO2. Hidrogenul e unul din combustibilii analizaţi, însă stocarea lui e foarte dificilă, aşa că amoniacul verde şi metanolul verde — ambii produşi sintetic pe bază de energie regenerabilă — se dovedesc a fi soluţii mai viabile datorită simplităţii de stocare şi densităţii lor energetice bune. Şi, de fapt, metanolul produs sintetic e acelaşi tip de combustibil produs acum şi de Porsche în fabrica sa din Chile, folosit deja în competiţii de motorsport drept combustibil obişnuit pe motoarele cu ardere internă. Ei bine, dacă fabrica celor de la Porsche produce 130 tone de e-metanol anual, acum în Australia a fost aprobată construcţia unei mega fabrici mult mai mari şi mai complete şi curioase în tehnologia sa...

Acum o lună scriam despre noua generaţie a robotului Atlas al renumitei companii Boston Dynamics, marele avantaj al căruia e precizia mişcărilor şi complexitatea lor. Chiar dacă acei roboţi nu sunt echipaţi cu inteligenţă artificială, spuneam că Hyundai a devenit acţionarul majoritar al Boston Dynamics şi intenţionează să-i folosească în fabricile auto, la asamblarea maşinilor. Iar Mercedes şi BMW sunt printre primii producători gata să cumpere asemenea roboţi ce ar înlocui oamenii. La scurt timp după acea ştire, compania chinezească Unitree anunţa versiunea sa de nou robot umanoid, numit G1, care cosă 16.000 dolari şi care a fost creată inclusiv pentru a putea munci în fabrici de orice fel sau în alte activităţi repetitive, deocamdată fără AI. Acum, însă, cercetătorii de la Universitatea Tsinghua din China, sub conducerea lu Liu Yang, au creat un spital experimental cu roboţi dotaţi cu inteligenţă artificială, cu rol de medici, iar aceştia au fost puşi să interacţioneze cu pacienţii aşa cum ar face-o într-un spital adevărat, pacienţii fiind şi ei ghidaţi de AI în acest experiment...

Subiectul taxelor de import impuse de Uniunea Europeană maşinilor electrice chinezeşti ia un nou suflu prin declaraţiile ministrului industriei din Italia, Adolfo Urso, care spune că Europa ar trebui să meargă pe calea SUA şi să introducă taxarea cu 100% a maşinilor chinezeşti. Aceste declaraţii vin cu puţin timp înainte de momentul în care Comisia Europeană ar fi trebuit să-şi anunţe decizia despre taxele de import pentru aceste maşini, dar şi mărimea lor exactă, decizie care a fost amânată pentru minim o săptămână, după cum informam azi mai devreme...

Acum aproape două luni anunţam că proiectul grandios al oraşului The Line de 170 km lungime, parte din aglomerarea Neom, a fost redus semnificativ în ambiţii, până la doar 2,4 km, deci cu 168 km mai puţin. Acel anunţ a confirmat toate părerile sceptice că toate acele oraşe şi staţiuni cuprinse în Neom pot fi vreodată realizate, iar totodată diminuându-se semnificativ încrederea publicului şi a investitorilor că Arabia Saudită poate duce la bun sfârşit aceste proiecte grandomane. Ei bine, între timp Arabia Saudită şi cei care gestionează Neom au lansat o serie întreagă de acţiuni menite să sporească această încredere, iar de curând au publicat şi detalii şi imagini cu progresul actual al lucrărilor...

După ancheta amplă în care Comisia Europeană a investigat maşinile electrice chinezeşti şi găsit dovezi că producătorii chinezi au primit plăţi directe şi indirecte, precum şi subvenţii injuste de la stat, industria auto aştepta ca la începutul lunii iunie, mai exact pe 5 iunie, să fie anunţată decizia de a impune taxe de import pentru maşinile din China, pentru a echilibra condiţiile de concurenţă. În întreaga industrie există o certitudine că aceste taxe de import for fi aplicate, întrebarea fiind doar în mărimea lor. Până şi producătorii chinezi sunt convinşi că aceste taxe vor fi introduse şi sunt în căutare aprigă de fabrici pe teritoriul UE, unde să-şi producă maşini. Acum, însă, publicaţia germană Spiegel, citată de Reuters, anunţă că decizia de a impune aceste taxe de import a fost amânată de Comisia Europeană până după alegerile în parlamentul european, care vor avea loc în perioada 6-9 iunie...

Sateliţii sunt o parte inalienabilă a civilizaţiei umane în zilele noastre, cu tot mai multe funcţii alocate lor. De obicei, aceştia au structuri din aluminiu, cu aliaje adaptate pentru a face faţă unei variaţii mari de temperatură, având totodată rigiditatea structurală necesară. În zilele noastre există şi sateliţi foarte mici deja, în forma unor cuburi cu latură de 10 cm, deci pentru asemenea dimensiuni compacte cerinţele faţă de aceştia sunt uriaşe. Acum, însă, inginerii de la universitatea Kyoto din Japonia au anunţat că au definitivat construcţia primului satelit de lemn din lume, numit LignoSat! Mai mult ca atât, ei planifică să-l lanseze în spaţiu pe o orbită joasă în septembrie, cu o rachetă Space X...